石油與天然氣部所屬智庫石油規畫與分析組織(Petroleum Planning and Analysis Cell)最新報告顯示,8月汽油需求僅溫和成長4.5%,柴油則增6.4%。報告說,過去4個月都是這種「例外情況」。
「印度時報」(The Times of India)今天報導,在2005到2006會計年度時,柴油車銷售佔比不到1/4,現在則已達近半。
印度內閣去年6月25日通過汽油價格脫離政府管制,價格已12度調漲。2009年7月德里普通汽油價格為每公升44.72盧比,現在則漲到66.84盧比。
反觀柴油價格則不動如山。全印逾2/3商品靠柴油車運送,調漲柴油價格將帶動商品售價和旅遊成本上揚,進一步推升通貨膨脹,政府因此不敢讓柴油價格脫離管制。德里目前每公升柴油批發價為41.29盧比,遠低於汽油價格。
商工部昨天公佈9月通膨率為9.72%,較8月的9.78%略降,但仍直逼兩位數大關,也遠高於印度儲備銀行(RBI)認為的安全水準5至6%。
報導說,若政府鬆手,則德里柴油價格每公升將調漲7.76盧比。由於稅率較低,相較汽油,價格優勢依然存在。
汽柴油消費模式主客易位,柴油車正夯的情況,已促使稅務部門重新思考柴油價格自由化。然而,由於通膨率居高不下,以及北方省(Uttar Pradesh)省議會明年初改選在即,從時間點上來看,政策急轉彎不大可能現在發生。
報告還說,汽油消費長時期維持5.6%的年成長率,柴油則為2.5%。但今年4至8月期間,汽、柴油消費的年成長率則分別為5%、5.3%,其中汽油消費的年成長率更創史上新低。
儘管汽、柴油的車價相差幾達10萬盧比,但因汽、柴油零售價差日增,已促使越來越多購車族選擇柴油車。1001015
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